“这是我们项目部在焦平高速焦荥段过的第二个春节！”河南省公路工程局焦平高速焦荥段四标副经理郭玉杰说。
2024年是焦平高速焦荥段项目第四经理部的攻坚年，所有分项工程将全面开展，特别是主桥桥梁上部结构，是国内在建桥梁槽型开口钢混组合梁中顶推悬臂跨度最大、规模体量第一的桥梁。
郭玉杰已经工作30多年，参与修建过500多公里的高速公路。为确保钢箱梁按照节点计划圆满完成任务，他今年春节再次放弃休假，“我儿子去年刚到项目部当技术员，他初一值班，我初三初四值班，我和媳妇决定在工地过年”。
黄河特大桥是焦平高速焦作至荥阳段项目全线的重点控制性工程，涉及钢梁顶推作业的就有2400米。当天，在焦平高速焦作至荥阳段黄河特大桥钢梁顶推平台施工现场，30多名施工人员进行着钢梁阶段拼装作业。钢梁施工的重要性、复杂性让项目部总工程师邓乐时时放心不下，“不能回家过年确实很遗憾，但我更想为焦平高速早点贯通尽一分力”。
“这是焦平高速焦荥段全线工期最紧张、技术难点最大、环保水保要求最高的南水北调斜拉桥的施工现场。”坚守在建设一线的焦平高速焦荥段三标总工程师徐宁，一直在现场忙着调度统筹。得知他又不能回家过年，妻子带着女儿来看望他，因为怕影响他工作不得不带着女儿提前回去，女儿一遍遍叫着爸爸跟他说再见，一米八的大汉偷偷抹起了眼泪。“我们要赶在8月底前完成塔柱封顶，按期完成各施工节点任务，保证2025年顺利通车！”徐宁坚定地说。
焦平高速公路焦作至荥阳段是省高速公路“13445工程”第二批开工的切块项目之一，项目建成后对焦作高质量发展有着深远的意义。争分夺秒，一切值得！
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责任编辑：刘安瑞